来源 / 中国交通新闻网
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出，促进平台经济、共享经济健康发展。未来，如何通过共享出行等新兴产业来平衡道路资源与出行需求之间的矛盾？如何改善早晚高峰交通拥堵、打车难等现象？记者专访了嘀嗒出行创始人、CEO宋中杰，探讨“十四五”期如何破解城市交通难题，打造人民满意出行。
挖潜存量运力 供给侧高效利用
记者：您认为目前城市交通出行面临的最大挑战是什么？
宋中杰：城市交通面临的一大挑战是车辆和道路之间的供给矛盾。根据第三方数据，以北京为例，上下班通勤时间段的平均通勤时间为84分钟，而其中拥堵时长为39分钟，将近总时长的一半。
因此，车辆与道路之间的矛盾，是出行平台在决定如何提供服务时首先要考虑的问题。如果通过一味地增加上路车辆去满足用户的需求，一定不可持续。
据统计，平均每辆车约有3.5个座位是完全空置浪费的，上路车辆的座位使用率很低。全国出租汽车空驶率高达30%—40%，运营效能未被充分开发，这是运力端面临的现状。
此外，城市交通面临的另一大现状就是出行潮汐问题。其实每天的出行都有明显的波峰和波谷，巡游出租汽车面对需求的潮汐变化，经常出现高峰时段供不应求、波谷时段供过于求的情况。很多城市的主管部门也都在考虑如何确定车辆的投放数量，一方面要尽可能满足群众的出行需求，同时也要让出租汽车公司和司机都能有合理的盈利。
记者：针对城市交通行业面临的矛盾与现状，作为移动出行服务公司，您认为有哪些破解之道？
宋中杰：经过6年多的实践，嘀嗒出行认识到，无论是出租汽车还是网约车，都不能单独破解这两个难题，必须要与其他方式相结合。
因此，嘀嗒出行选择了出租汽车和顺风车这两条路，两者的共同点是不增加额外供给，而是通过挖掘现有上路车辆的运输潜能，既满足用户需求，也让城市交通更顺畅。
2019年，巡游出租汽车在我国四轮出行市场中占据了约68%的份额，全年出租汽车客运量总规模约348亿人次，出租汽车拥有庞大的用户群体和丰富多样的打车场景，依然是四轮出行方式中提供运力的最主要方式。
嘀嗒出行希望通过科技赋能、模式创新，来补足巡游出租汽车的短板。同时，顺风车在未来也能够与巡游出租汽车结合，共同应对城市交通面临的挑战。
顺风车就是指开私家车上路的车主，把空余座位分享给同路乘客。顺风车和出租汽车、网约车用户是完全不同的群体，顺风车无需增加上路车辆，就能创造额外的运输能力。
此外，顺风车最典型的出行时段是早晚高峰，而这段时间又恰恰是出租汽车运力不足的时候。因此，顺风车与出租汽车相结合，将有效应对出行需求的潮汐变化，这两种方式之间更多的是互补关系。
嘀嗒出行与济南合作设立的出租车停靠牌。
数字链接 重新盘活传统巡游车市场
记者：为提升巡游出租汽车运营效率和乘客体验，嘀嗒出行近年来做了哪些探索？
宋中杰：1月7日，嘀嗒出行启动了“助老出行”专项行动计划，助力老年人无论是在线上还是线下的打车场景中，都能更加便捷和无忧。
嘀嗒出行认为，扬召不仅永远不会消亡，并且将始终保持强大生命力。嘀嗒出行充分抓住扬召这一出租汽车的独特优势，助力巡游车在服务、体验和效率的全方位提升，并推动巡游车全产业链、全方位的数字化升级。
嘀嗒出行自上线出租汽车业务以来，截至2020年6月底，已在86个城市提供出租汽车网约服务，与17个城市的市级或区级出租汽车协会建立了战略合作伙伴关系，并在西安、南京、沈阳、徐州开展了智慧出租汽车的合作。
2019年8月，西安市出租汽车管理处与嘀嗒出行共同推出了全国首创的“出租车智慧码”和扬召打车助手，旨在通过扬召业务数字化，全面提升巡游出租汽车行业的服务和效率。
“出租车智慧码”创新地实现了对司机、出租汽车、计价器、顶灯以及交易、服务、评价的数字连接，而打车助手则让乘客可以在小程序中查看并呼叫附近的出租汽车。如今，嘀嗒出行与西安已联手打造了一个链接乘客、司机、车辆、出租汽车公司、协会、管理部门的高效协同的巡游车数字生态系统。
根据2020年6月的统计数据，在西安，嘀嗒出行已为约940万次巡游出租汽车出行提供数字化服务，占市内出租汽车出行总趟次64％，“出租车智慧码”日均扫码量达31.2万次，扬召数字化的巨大价值已经显现。
此前，在《中国交通报》对“出租车智慧码”上线一周年进行报道时，从用户端便已能够感受到嘀嗒“出租车·新出行”战略为扬召出行带来的科技化改变。
嘀嗒出行打车助手小程序可一键呼叫附近巡游出租汽车。
助推行业规范发展 多维管控打造“真顺风”
记者：在推动顺风车规范发展方面，嘀嗒出行做了哪些尝试？
宋中杰：在过去6年里，嘀嗒出行率先推出了《顺风车合乘公约》及2.0版本，明确了三方责任及合乘规则，还推动成立了全国首个顺风车用户委员会和首个顺风车法律及标准化工作委员会。
此后，嘀嗒出行先后参与推动《西湖共识》《珠海行动计划》《顺风车绿色出行宣言》和《合肥行动计划》等一系列顺风车行业发展纲领性文件的出台，还推动并参与了《2014—2020年中国顺风车行业发展蓝皮书》发布，助推顺风车行业的健康可持续发展。
数据显示，过去6年，嘀嗒顺风车累计共享座位超24亿个。目前，嘀嗒顺风车的峰值应答率已超过70%。同时，应答等待时间持续缩短，截至目前，30秒内累计接单超1亿次，3分钟内接单超2亿次，车乘互给好评超2500万次。
记者：一些以营利为目的的“假顺风”车辆，给顺风车市场带来了负面影响，嘀嗒出行如何保障司机与乘客的“真顺路”？
宋中杰：经过6年多的努力，嘀嗒出行构建了极为严苛的安全保障体系，5大模块覆盖车辆准入、行前预防、行程保护、行后监管、平台安全支撑各个环节，目前平台已经可以从入口端规避“假顺风”。
在嘀嗒出行平台生成顺风车订单的流程是：首先，车主在注册嘀嗒顺风车后，需设置常用路线。乘客发布需求后，平台会将乘客需求发布并推送给顺路的车主。之后，车主可根据时间是否合适等信息，选择合适的同行者。
顺风车在定价上，既要能够让私家车车主有意愿参与合乘，同时也要将非法运营的“假顺风”车辆排除在外。
目前，嘀嗒顺风车所采用的定价是仅与公里数有关的一口价，没有长途费、夜间费、拥堵费等运营相关的附加费用，整体费用仅相当于当地专业营运车辆定价的50%。这个定价能够抵消车主的部分出行成本，但若想计入人工成本，是绝无营利可能的。
对于车主的一些临时外出需求，嘀嗒出行平台上也有“临时路线”功能。“临时路线”和“常用路线”共同受到平台每日接单次数、合乘价格的限制。因此，在嘀嗒出行的定价、接单次数、系统匹配和平台监管等多维度综合管理下，以营利为目的开“假顺风”车是无法实现的。
嘀嗒出行大事记
2017年3月
获得政府备案
嘀嗒出行获得杭州市交通运输局行政备案，成为全国首家获得政府备案的私人小客车合乘信息服务平台。
2017年10月
上线出租汽车业务
嘀嗒出行正式进入出租汽车市场，在平台上线出租汽车业务。
2019年8月
上线全国首个“出租车智慧码”
嘀嗒出行上线全国首个“出租车智慧码”，扬召打车进入物联网体验新时代。
“三化工程”赋能巡游出租汽车
第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会在北京举行，会上，嘀嗒出行推进以数字智能化、网约化和线上线下一体化为核心的“三化工程”，全面为巡游出租汽车赋能。
2019年12月
推动发布《珠海行动计划》
首届中国顺风车法律论坛在广东珠海举行，嘀嗒出行参与推动《引导顺风车事业与国家治理体系和治理能力现代化相适应——珠海行动计划》，成立顺风车法律及标准化工作委员会。
2020年6月
联合发起“国民顺风日”，推动发布《蓝皮书》
嘀嗒出行联合中华环境保护基金会、中国绿化基金会、城市智行信息技术研究院、人民数据、《中国交通报》等共同发起“国民顺风日”，并联合发布《2014—2020年中国顺风车行业发展蓝皮书》。
2021年1月
启动“助老出行”专项行动计划
嘀嗒出行启动“助老出行”专项行动计划，上线老年人优先派单服务，推进与95128电召合作，高效调度巡游出租汽车，推进出租汽车产业深度融合。
